科技立异助力中铁十局高铁桥梁制造业快速开展_1

科技立异助力中铁十局高铁桥梁制造业快速开展
中新网山东新闻11月7日电(臧佳奇 徐文龙)飞架于江河湖海之上,跨过于沟壑山沟之间,京沪高铁、沪杭高铁、大西客专、济青高铁……铁路桥梁连绵延伸,钢铁邦本畅通无阻,承载着改革开放国家经济的飞速开展。  20余条梁场施工阅历,20多项科技立异效果,30多个梁场一次性通过国家出产答应,5000多孔箱梁、12000多孔T梁……一串串数字正不断改写中铁十局制架梁开展道路上的一个又一个记载。  据介绍,中铁十局桥梁制造业起步于1978年,曾填补了我国先张梁出产的空白。1980年出产出6孔跨度20米的低高梁架设于陇海线。2004年出产出我国榜首片满意时速200公里的新式高速铁路桥梁。2007年开端出产客运专线桥梁。现在,首要出产900吨箱梁及8——32米的各种T型梁。曾具有徐州桥梁厂、济南制梁场、青连铁路胶州制梁场、郑万高铁邓州制梁场等四十余个桥梁出产场。从祖国南疆的云桂铁路到内蒙古草原的张呼客专,从沿海青连铁路到新疆奎北铁路,无不留下中铁十局制梁人的脚印。梁场人大力宏扬工匠精力,顽强拼搏,勇当前锋,谱写了一篇篇篇章。  中铁十局制梁业开展开始阶段,设备陈旧,技能落后,只能加工一些简略的水泥构件。为了让桥梁出产敏捷翻开局势,走出窘境,中铁十局安排一批工程技能人员和出产主干,到全国各地先进的梁场实地观赏学习,用科技让桥梁制造业活起来。  2008年我国的京津城际、京沪高铁项目接连开工缔造,拉开了我国高铁缔造的新征程。在2008~2010年期间我国的高铁技能仍是处在探索开展阶段,较为先进的高铁技能还处于保密阶段。为了能学到最新的高铁桥梁施工技能,中铁十局的桥梁团队走遍国内抢先技能单位观摩学习高铁制梁场、深水、高墩、大跨等特别结构的桥梁施工技能。京沪高铁、武广高铁、哈大高铁、沪宁城际、沪杭高铁、合安高铁等具有前沿先进技能的高铁施工线,都留下了十局的脚印。  十几年前,我国高铁箱梁的出产,规范化程度差、质量督查体系落后、施工周期长、机械化、自动化的程度低、人员劳作量大,安全环境差、信息化程度低,阅历化施工严峻、管理体系不健全等问题,都严峻限制着高铁的缔造进展及安全质量。通过多年的开展,我国高铁技能人员已研宣布全套高铁缔造的“四新”(新设备、新工艺、新方法、新材料)技能并构成专利,现在到达了世界抢先、体系老练、绿色智能、低碳高效。作为我国高铁箱梁制造业的一支劲旅,中铁十局参加并阅历了这一阶段。  2009年,国务院政府特别津贴享用者、中铁十局桥梁专家杨基好受邀参加主编《中华人民共和国行业规范》,接到使命后,杨基好和其他专家在长达两年的时刻,走遍了全国各条铁路施工干线,现场实地考察、核实,对阅历效果收集整理汇总,并安排国内专家屡次证明、修定,最终上报国家审定,构成了《铁路桥涵工程施工安全技能规程》。现在,我国高铁施工正是按照此规范履行。  多年来,中铁十局先后参加了数十座高铁箱梁场的桥梁制、运、架施工技能,处理了传统桥梁预制技能存在的规范化程度差,暂时预制场建场周期长,机械化、自动化的程度低,信息化程度低,阅历化施工严峻等难题。  其间,《根据信息化和模块化的桥梁预制施工关键技能及工程使用》,完成了高铁箱梁预制各工序的流水式接连作业,然后大大提高了箱梁预制作业效率,本专利取得山东省科技进步二等奖、我国中铁2013年度科技进步一等奖,技能运用到达世界抢先水平。  中铁十局尤为重视专利技能的研制作业,他们以为“专利技能代表着我国高铁缔造技能的最前沿,遭到知识产权维护,也只要专利技能才干确保高铁缔造的安全、质量、工期、效益、环保等方针的完成,并在效益和工效上完成最大化。”至今,已有多项技能到达世界抢先水平,并具有中心知识产权,经推广使用取得了明显的经济效益。  “雄关漫道真如铁,当今跨步从头越”,中铁十局将不负重托,活跃饯别“勇于抢先、事事抢先、处处抢先”的抢先文明,乘铁路缔造的春风,直挂云帆,披荆斩棘,为兴路强国、完成我国梦作出新贡献。(完)

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